1. ds5价格，2万元新能源电动汽车前十名？
1-2万元新能源电动汽车有：德瑞博FS320、福莱沃天王星标准版、跃迪T70标准版、前迈m3乐尚版、比德文M3舒适版、御捷A260标准版、宝路达DS5、道爵圆梦者标准版、新秀DT260B标准版、宏光5号。
2. 预算25万左右？
这个价位的车型选择还是蛮多，不知对品牌的选择和具体车型有没特殊要求？
看看下面的小车里有没感兴趣的：
1.东风本田思铂睿
价格区间：17.99-26.79
2. 广汽本田雅阁
价格区间：16.98-27.98万
3.上汽通用别克君威
价格区间：17.58-26.98万
君越
价格区间：22.98-33.98万
4.上汽大众帕萨特
价格区间：18.99-30.39万
5. 一汽-大众迈腾
价格区间：18.99-31.69万
6.广汽丰田凯美瑞
价格区间：17.98-27.98万
7.一汽丰田锐志
价格区间：20.98-31.48万
8.福特长安福特
金牛座
价格区间：23.48-36.98万
蒙迪欧
价格区间：17.98-31.98万
9.一汽马自达阿特兹
价格区间：17.58-23.78万
10.东风悦达起亚起亚K5
价格区间：16.48-24.88万
11.东风日产天籁
价格区间：17.58-29.88万
12.上汽斯柯达速派
价格区间：16.98-24.98万
13.斯巴鲁力狮
价格区间：21.98-29.28万
14.北京现代索纳塔九
价格区间：16.98-24.98万
15.上汽通用雪佛兰迈锐宝XL
价格区间：17.99-26.99万
16.东风雪铁龙雪铁龙C5
价格区间：16.99-21.99万
雪铁龙C6
价格区间：18.99-27.99万
这些合资车的价格区间基本符合25万预算内，另外还有些太冷门的和国产的就没写上来了。推荐朋友买热门车，比如雅阁，君越，君威，凯美瑞，蒙迪欧，等。冷门的小众车对买车后保养维修麻烦点，配件有时都难到货而且价格相对会高些！
如果有什么其他不同建议，欢迎朋友评论交流！
3. 雅迪ds5和de2哪一款性价比高？
雅迪 DE2性价比高。 100公里长续航 通用款电动车 ，搭载新一代汽车级动力可提锂电池，电池容量提升，理论续航值提升至100km，不仅适用于日常通勤购物，对于远距离跨城市行驶依旧不在话下。
精选进口烤漆，符合东方美学的圆润外观设计，全包裏一体式车型，挡泥防水不在话下。
PU800烤漆+9道喷磨工艺共同锻造，男士也适合的电自新国标
4. muses01和muses02哪个好？
MUSES 01/02淘宝有很多仿货，价格很低，2016年本人花了真货的价格也买到了假货，当时鉴于识别手段不行，而且买回来没有对比，仅仅从判断普通运放的方法做判断，几乎无法分辨真假。
再加上也用得也不多，就没太在意。
最近本人为了改造解码器又分别在伟良那买了一对02，老虎鱼那买了一对01，换下了CD机的I/V和LPF部分。
CD机内置耳放部分换上16年在里得电子买的02，结果开机发现有啸叫声。
开始还以为是新买的运放有问题，但经过多次更换各种运放，才发现耳放部分的MUSES02才是罪魁祸首。
新买的4片运放引脚特别软，插拔几次，脚基本都有轻微的变形弯曲，而且就在拍照的时候碰弯了引脚都不知道。
而16年买的那枚运放，多次插拔竟然引脚笔直坚挺，这才知道为啥这枚运放怎么听都不觉得有啥值得称道的改善，而新买的运放一耳朵声音变高级了。
好了，说了那么多，现在请大家思考一下，靠引脚的软硬来鉴别MUSES01/02是不是靠谱的问题。
本人认为，鉴于就算是假运放，也基本都是拿正品国外品牌的运放打磨出来的，造假者基本没有自己封装IC，自己给运放装上4N无氧铜引脚的能力，所以看引脚的软硬是最靠谱的鉴定方法。
就算是打磨出来的假MUSES，也可能是一片JRC 4558，所以引脚一定是普通运放的引脚，而不是正品MUSES01/02那种4个引脚都可以一起轻松掰弯的4N无氧铜引脚。
5. 雅迪dt5和dt3哪个好？
关于这个问题，雅迪DT5和DT3都是雅迪电动车系列中的经典车型，它们各有特点，选择哪个好要根据个人需求和偏好来决定。
1. 动力性能：DT5相较于DT3在动力性能上更强大，加速更快，爬坡能力更强，适合面对更多起伏路况。
2. 续航里程：DT5的电池容量较大，续航里程更长，适合需要长时间使用的需求。DT3的续航里程相对较短，适合短途出行。
3. 价格：DT3的价格相对较低，适合对价格敏感的消费者。DT5的价格相对较高，但性能更强，适合对性能有要求的消费者。
4. 外观设计：DT5和DT3在外观设计上有所不同，DT5更加运动时尚，DT3则更加简约实用，选择哪个好要看个人审美偏好。
综上所述，如果你对动力性能和续航里程有较高要求，并且预算充足，那么DT5会更适合你；如果你对价格较为敏感，或者只需进行短途出行，那么DT3是个不错的选择。
6. 标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？
疆哥觉得，首先是国人对法系车的认知问题。看看雪铁龙卖得最好的爱丽舍，你就知道，国人对雪铁龙的产品要求就是经济实用，别跟我吹牛讲什么理想和技术。
其次，雪铁龙对扭力梁非独立悬挂的坚持，其实是懂的人称赞，不懂的人骂娘。很多消费者只是普通用户，短时间的试驾过程你要他说出这车舒适性还不错，那比它成为键盘车侠还难。所以这个时候配置表就是王道。别人都是独立悬架，你要跟我说你非独比谁都牛逼，我相信没几个消费者会认同。
还有，以雪铁龙为代表的法系车，虽然底盘技术却是牛，但是三大件方面的技术却有点老套。举个例子，雪铁龙C3-XR也只是在近一次换代才把4AT升级为6AT。想想精明的中国人，除了看性价比，就会看油表，搞个4AT是要让车主怀疑人生。
当然，还有一个恶性循环导致法系车的走量，那就是保值率。市面法系车流通少，必然导致二手法系车成交率低，成交率低会让更多人没有勇气买法系车。
所以大家可以看到，法系车的底盘技术确实造诣颇深，但是“叫好不叫座”的标签还是牢牢拴在它身上。虽然2018年1月份的雪铁龙，在营销改革之后迎来了68.9%的同比增长，但是也不能掩盖本身产品力方面的短板。而未来拥有C3 AIRCROS和全新中级车的加盟，关键还是需要迎合中国消费者的心，在本身技术保持的基础上，也许价格和配置才是两大最关键的武器。
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7. 法系车DS怎么样？
法系车，不论是标致雪铁龙还是雷诺，有很多经典的车型，从外观设计来讲向来都是行走的艺术品；喜欢的人对其的爱就是深入骨髓，不喜欢的人可能会不屑一顾；东西方审美有别，对于美学我们应抱有宽宏的胸怀；而作为文艺复兴起源国的法国和意大利，我相信其在艺术上的造诣，不论古今，绝不比十年浩劫后的祖国落后。
今天的主角法国车DS4S：
先说在这个品牌DS（谛艾仕）：
先来看看谛艾仕的品牌介绍：源自法国巴黎的新世代豪华汽车品牌，自1955年第一辆车型以大胆的设计震惊世界想象以来，秉承前卫设计、适衡科技、精湛工艺的品牌DNA，力图为每一位驾驶者提供极尽安全 、舒适和人性的行车体验。
比起它的竞争对手BBA，显然是一个年轻人。但是我要说，作为一个豪华品牌，是要有传承的。不是设计好，用料足，做工精致就可以的。要传承的是什么？传承品牌文化、传承设计理念、传承用户感受等。但是谛艾仕即使比起比它更年轻的雷克萨斯，所要传承的东西都要少，反观雷克萨斯就一直强调舒适奢华，自始至终。虽然一度作为总统座驾，但是在其他国家竟然看不到DS的官网，而是全部当做雪铁龙的一个系列来进行宣传的。只是进入中国后，被宣传成了豪华车；并且引入中国后直接定了个高起点，对标BBA，显然是不合理的策略。
再来看DS4S这款车：
先来看看这款车的宣传词之一： “我想，我敢，我是DS”，总觉得怪怪的。。。。
DS4S售价17.19-22.99万元，市面上的优惠2万+，性价比非常突出。
外观内饰：
外观是典型的欧洲两厢车的造型，个人认为相比传统的雪铁龙汽车的设计要更具艺术感；前脸采用了宽大的进气格栅，国产后DA的logo取代了雪铁龙LOGO作为点缀，非常具有品牌辨识性，不过个人认为进口版雪铁龙的logo更加好看；尾部的设计类似标致308S，非常相像，方形的尾灯使得整车看起来更加精致，还算比较耐看。
内饰绝对是DS系列的亮点之一，双缝线的设计、多种颜色代培的内饰、全液晶的仪表、不规则的方向盘，如果仅从内饰来看，谛艾仕4绝对算得上一款标准的豪华车。
动力总成：
1.6T+6速手自一体，这套动力总成在PSA家族中的很多中高端车型或者高配车型上使用比较广泛，江城车马客给这套系统给与很高的评价。加速能力突出，发动机噪音也控制的非常好，并且这个变速箱的升降档逻辑调教的非常合理，使用感受颇佳。
空间方面：
前后排的横向和纵向空间多还算不错，但是后排中间的凸起太大，非常影响中间乘客的乘坐舒适性。
总结：
作为一款定位为豪华品牌的车型来讲，价格下探到了中型车的区间，并且有了一定幅度的优惠，性价比确实非常不错。但是后悬挂为扭力梁，这点就有点对不起豪华车的定位了，好在法国车对于底盘悬挂的调教能力确实很高，一般家用的话，很难感觉到这是一款非独立悬挂。整体而言，这是一款值得让消费者掏腰包的车型；当然小城市要谨慎，售后网点很少，这个是明显的短板。
